Meer dan 400.000 Nederlandse bootbezitters vervoeren hun boot op een trailer. Toch is het een kunst die veel beginners onderschatten: een gecombineerd gewicht van soms 3.000 kilogram achter je auto, een trailerhelling die soms behoorlijk smal is, en regels die lang niet iedereen kent. Hier lees je hoe het werkt, van het koppelen tot het te water laten.
Controleer je rijbewijs voordat je de weg opgaat
Met een gewoon rijbewijs B mag je een aanhangwagen trekken tot 750 kilogram (maximaal toegestaan massa, inclusief lading). Weegt je boottrailer beladen meer dan die 750 kg, dan heb je een rijbewijs BE nodig. Veel open motorboten van 5 meter en zwaarder bereiken samen met hun trailer al snel 1.200 tot 2.000 kilogram. Controleer altijd het kentekenbewijs van de trailer: daarop staat de MTM (maximale toegestane massa).
Snelheid en maximale uitsteek: de regels
Met een aanhangwagen achter je auto geldt in Nederland een maximumsnelheid van 80 km/u op alle wegen, tenzij een lagere limiet geldt. Op de snelweg betekent dat dus geen 100 of 130, maar 80. Een veelgemaakte fout die dure boetes oplevert.
De boot mag maximaal 5 meter uitsteken achter de achterste as van de trailer (bij een tandemasser is dat 4 meter). Steekt de boot meer dan 1 meter voorbij de achterlichten, dan ben je verplicht een markeringsbord te monteren: minimaal 42 bij 42 centimeter, met diagonale rode en witte strepen. Na zonsondergang is ook een rood achterlicht aan het uiteinde van de boot verplicht.
Zo koppel je de trailer correct aan je auto
Stap één is de trekhaak. Controleer of de kogelkoppeling volledig gesloten is en of de borgpin of borgpal vergrendeld zit. Steek daarna de stekker van de verlichting in de trekhaakcontactdoos en controleer of richtingaanwijzers, remlichten en achterlichten van de trailer functioneren. Vergeet de veiligheidsketens niet: ze vangen de trailer op bij een eventuele ontkoppeling onderweg.
- Controleer trekhaak en kogelkoppeling (borgpal vergrendeld)
- Sluit de verlichtingsstekker aan en test alle lichten
- Bevestig de veiligheidsketens gekruist onder de dissel
- Controleer de bandenspanning van de trailerwielen (doorgaans 3,0 tot 3,5 bar)
- Zorg dat de boot vastgesjord is met sjorbanden over de romp
- Controleer de hoogte van het dissel: bij voorkeur 50 tot 60 centimeter boven de grond
De trailerhelling: boot te water laten en ophalen
Op de meeste jachthavens en recreatieplassen vind je een trailerhelling: een betonnen of asfalt hellend vlak dat het water in loopt. Rij langzaam achteruit, zodat de trailer gedeeltelijk onder water staat. Hoe ver? Tot de achterzijde van de boot net zweeft. Maak dan de boeg- en hecklijn vast aan een meerpaal of drijvende steiger, zodat de boot niet wegdrijft terwijl je de auto en trailer omhoog parkeert.
Bij het ophalen doe je het omgekeerde. Drijf de boot over de trailer, lijn hem voor en achterin vast aan de trailer, en rij de auto langzaam omhoog. Zodra de boot volledig op de trailer rust, span je de sjorbanden aan. Controleer na 20 kilometer rijden opnieuw de spanning.
Op een drukke trailerhelling is communicatie met omstanders goud waard. Een tweede persoon aan de kade bespaart je tien minuten en een beschadigde romp.
Hoe de boottrailer zich in de loop van de tijd ontwikkelde
-
1950s
Eerste lichtgewicht trailers
Na de Tweede Wereldoorlog groeit in de VS en Europa de recreatievaart snel. Kleine stalen trailers voor aluminium roeiboten en kleine speedboten komen op de markt.
-
1960s
Polyester romp, grotere trailers
De opkomst van polyester (GRP) bootbouw in Europa leidt tot zwaardere boten. Trailers krijgen tandemasvormen voor betere gewichtsverdeling.
-
1970s
Trailerhelling als standaardinfrastructuur
Nederlandse jachthavens en rijkswaterstaat leggen betonnen trailerhellingen aan bij recreatieplassen, zoals het Veluwemeer en de Loosdrechtse Plassen.
-
1990s
Dompeltrailers en elektrische lier
De dompeltrailer maakt het te water laten van zware motorboten eenvoudiger. Elektrische lieren verminderen de kracht die nodig is bij het ophalen.
-
2010s
Aluminium en galvanisatie
Lichte aluminium frames en heet-gedompeld verzinkte stalen constructies verlengen de levensduur aanzienlijk, ook bij regelmatig gebruik in zout water.
Elektrische en hydraulische trailers
Moderne boottrailers zijn vaak uitgevoerd met wieldumpers (vering), roestvrij stalen geleiders en een elektrische of hydraulische lier. Een elektrische lier maakt het ophalen van boten tot 2.000 kilogram een eenpersoonsklus. Voor grotere motorboten bestaan hydraulische kantelsystemen die de boot automatisch kantelen zonder dat je de auto het water in hoeft te rijden.
