Een oud, klein vrachtschip van 38 meter ga je al voor rond de 50.000 euro op de markt vinden. Een modern duwbootconvooi of chemicaliëntanker tikt de 10 miljoen euro aan. Dat grote verschil maakt de vraag "wat kost een binnenvaartschip" lastig met één getal te beantwoorden. Welk type, welke leeftijd en welke bestemming bepalen alles.
Bepaal je budget en gebruik
Voordat je een schip opzoekt, moet je helder hebben waarvoor je het wilt inzetten. Recreatie, bewoning of commercieel transport sturen je naar totaal verschillende prijsklassen en technische eisen. Commerciële kopers moeten bovendien rekening houden met certificeringseisen uit het Europese Binnenvaartregelgeving-pakket (CESNI), die de bouw en uitrusting van het schip beïnvloeden.
Vergelijk aankoopprijzen per scheepstype
De markt voor gebruikte binnenvaartschepen is actief. Op platformen als Botentekoop, YachtWorld en via gespecialiseerde makelaars zoals Galle Makelaars en Mercurius Shipping Group staan doorlopend schepen te koop. Een globaal overzicht van gangbare prijzen in 2025-2026:
- Kleine tweedehands vrachtschepen (tot 55 meter, bouwjaar voor 1980): 50.000 tot 200.000 euro
- Middelgrote vrachtschepen (55 tot 80 meter, bouwjaar 1980-2000): 200.000 tot 800.000 euro
- Grote Rijnklasse vrachtschepen (85 tot 110 meter): 800.000 tot 2,5 miljoen euro
- Chemicaliën- of gastankers (nieuwbouw of jong gebruikt): 3 tot 7 miljoen euro
- Nieuwbouw containervrachtschip of duwbootcombinatie: 5 tot 10 miljoen euro en meer
Reken de bijkomende aankoopkosten mee
De koopprijs is slechts het begin. Bij het kopen van een binnenvaartschip komen altijd aanvullende kosten kijken:
- Scheepsmakelaar: 1 tot 3% van de koopprijs als courtage
- Technische keuring (classificatiemaatschappij of onafhankelijk expert): 1.500 tot 5.000 euro
- Overdrachtskosten en notariële akten (scheepshypotheek): 500 tot 2.500 euro
- Werf voor eerste onderhoud of herstelwerkzaamheden na keuring: variabel
- Registratie in het Scheepsregister bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW): enkele honderden euro's
Breng de jaarlijkse exploitatiekosten in kaart
Wie een schip koopt, koopt ook een stroom van vaste en variabele kosten. Voor een middelgroot vrachtschip zijn de grootste kostenposten op jaarbasis:
- Brandstof (gasolie): grootste variabele post, sterk afhankelijk van vaaruren en motorvermogen
- Bemanning: één tot vier personen, inclusief verblijfs- en sociale lasten
- Verzekering (casco, aansprakelijkheid): enkele duizenden euro's per jaar voor een kleiner schip
- Scheepscertificering en keuringen (Union-certificaat elke 5 jaar): 3.000 tot 10.000 euro per keuring
- Ligplaats en haventarieven: wisselend per haven en gebruiksfrequentie
- Onderhoud romp (werf, twee- tot vijfjaarlijkse dokbeurt): 20.000 tot 80.000 euro per keer
Kies je financieringsvorm
De meeste kopers financieren een binnenvaartschip niet volledig uit eigen middelen. Gespecialiseerde leasemaatschappijen zoals Beequip en Financieringsgilde bieden financial lease en operational lease specifiek voor de binnenvaart. De eigen inbreng ligt doorgaans tussen de 30% en 60% van het totale financieringsbedrag. Bij financial lease blijft het eigendom van het schip bij de financier totdat je de laatste termijn betaalt; bij operational lease huur je het schip effectief en draag je het onderhoudrisico soms gedeeltelijk over.
